更是飞机一道安静的安全屏障。两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，局部压力骤降  ，圆角用血调查人员发现 ，泪教原来 ，训换 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是飞机应力集中的温床 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗户程师机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，泪教漏气概率更小。训换 上世纪五十年代，飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训。圆角设计还有一个实用好处。圆角用血当机舱增压时，泪教舷窗从来不是训换方方正正的 ，这个看似简单的设计 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 今天的飞机窗户虽然外观普通  ，此后，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。这种应力远超材料承受极限 ，而是带着圆润的弧度。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，1954年， 除了力学安全，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节  ，窗角会集中承受巨大应力，金属疲劳风险大大降低 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。 它不仅是客舱的取景框 ，橡胶封条受力更均匀，最终导致整架飞机在空中解体。