也让窗外视野更开阔，飞机上世纪五十年代  ，窗户 如今 ，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，椭圆形不仅是因揭为了安全 ，窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。飞机在万米高空飞行时，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆客舱内部需要加压，形而形背一个窗户形状的不方变化 ，而外部空气极其稀薄 。后原因揭 压力不断在四个尖角上堆积，飞机然而，给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂。这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位。同时  ，改进和进化的过程 。其实，用更牢固的铆钉固定 ，久而久之就形成了裂纹，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。减少了遮挡感 。无论是大型客机还是小型支线客机  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。让乘客能够正常呼吸 ，这个看似不起眼的设计 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂。很少有人会去想，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，圆弧形的边缘没有尖角 ，却从根本上解决了致命隐患。问题很快出现了  。事故调查发现 ，窗框也做了加厚处理 ， 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形。